广东东谈主，还爱着日系车吗？

本年4月，国内市集本田汽车终局销量22595辆，同比暴跌48.3%，丰田、日产两家车企一样没能开脱销量下滑的逆境，在国内市集发扬每下愈况。

由于丰田、本田两家日系大厂均与广汽荟萃竖立联合公司坐蓐汽车，且广东省对外商业、工业发展较早，很早之前就成为了日系车的主要市集之一。

时于当天，在各大平台与网友谋划汽车联系话题时，电车通（ID：dianchetong233）仍无为看到广东IP的网友赞赏日系车并编造国产车，以至知乎平台还有“为什么来广东发现这边很可爱日系车”的话题。

此前，本田飞度月销9台时，网友们也捉弄皆是广东东谈主买的，可广东东谈主果然依然是日系车的刚烈辅助者吗？

（图源：知乎截图）

为赢得简直信息，电车通访问了广东省会广州的几家日系车门店，并采访了几位来自广东不同城市的一又友。

客流量襄助，日系车果然卖不动了？

或者是使命日的起因，电车通抵达本田4S店时，店内仅有两位顾主在与使命主谈主员调换，一位是节略四五十岁的老迈，另一位则是头发有些发白、估量五六十岁的大姐。当我干预大厅后，前台使命主谈主员不知在垂头看什么，似乎莫得看到我，全程也莫得使命主谈主员主动理财。

（图源：电车通摄制）

比较之下，近邻丰田4S店使命主谈主员就关怀得多了，我刚置身门店，前台就坐窝筹商我是去看车的吗，并与共事调换，安排销售东谈主员理财我。在我体验铂智3X、铂智7等车型时，使命主谈主员耐烦教练车辆上风，还为我端来茶水。

（图源：电车通摄制）

丰田4S店内有七位前来看车的奢侈者，其中一位是三四十岁的女性，正在与销售东谈主员调换；三位40多岁的老迈一边体验铂智3X，一边相互调换，交流买车的心得；还有三位则是父母带着二十多岁的儿子前来买车，他们在看完铂智7后，又体验了铂智3X，随后与销售东谈主员谋划购车决策。

我到店前已有一位顾主在与销售调换，不明晰其意向车型，七位中除了到店前的一位，均明确关注新动力汽车。在当年，咱们总觉得年青东谈主更容易罗致新动力汽车，长者嗜好燃油车，但在新动力汽车行业月渗入率进步60%确当下，长者也在渐渐罗致出行资本低、静谧性强的新动力汽车。

终末，电车通又来到了东风日产4S店。本田、丰田虽然客流量不高，但至少有宾客，而东风日产4S店一个宾客皆莫得。东风日产4S店的使命主谈主员也荒谬关怀田主动理财我，并向我教练日产NX8、N6等车型的设置和亮点。在我筹商客流量为若何此冷清时，使命主谈主员的回应是，“使命日宾客本就较少，到了周末东谈主会多一些。”

（图源：电车通摄制）

一谈访问下来，电车通的第一感叹是，日系车的奢侈者群体年事相对新势力品牌如实更大一些，除了那位随同父母看车的女性顾主，米兰体育app2026世界杯(中国)官方下载其他基本在40岁以上。

至于客流量襄助，诚然与使命日关联，但也足以证据日系车的处境。2022年我提车当天亦然使命日，但比亚迪海洋网门店依旧东谈主来东谈主往，销售忙得脚不点地。

电车通（ID：dianchetong233）觉得，日系车的阑珊是全面性的，广东地区因广汽丰田、广汽本田的布局，当地奢侈者早早构兵到日系车，也因此造成了日系车省油、耐用、实惠的固有印象，但国产车的崛起、新动力汽车期间的到来，颠覆了汽车行业，更省油、更实惠的国产车簇拥而至，日系车的阑珊不行幸免。

是否辅助日系车，关节不在年事？

在打听丰田4S店时，电车通与三位老哥有过轻便的交流。他们暗示，“选择购买丰田汽车的原因是，丰田是老牌车企、大品牌，居品性量更可靠。”

随后，电车通又采访了一个广州土产货家庭，他们正本驾驶的汽车是丰田汉兰达，换车时，家中父亲老余先看了飞驰GLC和丰田普拉多，但因这两款车价钱过于娴雅且设置太“丐”，最终选择了长城坦克300。

至于新动力汽车，老余根底莫得商量，他们不信任新势力品牌的质地。老余以至暗示，现时国产车太卷，世界杯压球官网日系车销量下滑仅仅暂时的，比及国产车卷结束，卷死得差未几了，冬眠的外洋车企会重新进场。

（图源：电车通摄制）

该家庭与我年事相仿的小伙伴小余，浩繁较为关注汽车。他和父母不雅点违抗，更倾向于购买新势力品牌的居品，但购车用度由父母承担，他在选车上的语言权有限。这位小伙伴直言，长者关于汽车的理会还停留在燃油车期间，他的一位女性长者也在看车，但不可爱新动力，倾向于买沃尔沃XC60。

我的另一位一又友小伍是广东清远东谈主，因从事数码行业，关于汽车也有一定的了解，成婚时购买的车是比亚迪汉。小伍的同乡发小成婚时，却选择了雷克萨斯。我还有多位年事更小的一又友，浩繁不关注汽车，也选择了丰田、本田等日系车。

在电车通（ID：dianchetong233）看来，奢侈者是否选择日系车，年事仅仅次要成分，中枢在于对汽车行业的理会深度。

是以说，了解汽车的东谈主，会勾搭我方的需求与车型的特色挑选居品，不了解汽车的东谈主，可能会左证固有印象购买居品。

（图源：电车通摄制）

丰田、本田、日产等车企久负驰名，且万古期霸术国内市集，塑造了可靠耐用、省油实惠的标签。加之燃油车期间，国产车在质地和脉络上逊色于联合车一筹，联合车也因此与“颜面”绑定，关于汽车行业了解不深的奢侈者，很可能不会商量太多，就左证我方的预算挑选相应的日系车。

好在国内车企正借助互联网这一发愤渠谈，突破奢侈者春联合车与国产车的固有理会。国产车中，黑科技持续上车、豪车设置渐渐下放，让老余这位对汽车行业了解较少的汉兰达车主皆在吐槽普拉多设置低。

电车通（ID：dianchetong233）笃信，畴昔不管是年青东谈主如故咱们的长者，皆会愈加知足罗致新动力汽车和国产车，新势力品牌也有望通落伍期的查考，在长者眼中开脱“质地不行靠”的形象。

广东东谈主不再专宠日系车，撕掉固有印象才略自制竞争

进程对丰田、本田、日产4S店的一番访问，以及对广东东谈主的采访，电车通（ID：dianchetong233）得出的论断是：广东东谈主对日系车的气魄，已与对其他品牌无异，不再仅因品牌就盲目选择日系车。

比亚迪、清静干预全球汽车销量前十，奇瑞、长城、长安猖獗出海，零跑与Stellantis反向联合，华为、Momenta与多家联合车企相助，这些皆在讲明，国内企业的实力也曾追上了外洋车企。

当联合车就是时刻启程点、居品性量好的形象被撕掉后，国产车与联合车才信得过干预自制竞争、火器再会的时刻。

要是在两年前，电车通会说联合车毫无胜算，但2026年，却是联合车吹响反攻军号的一年

在体验丰田铂智3X、铂智7、日产N8、日产N6等车型时，电车通考究到门店皆在把稳宣传这些车搭载了华为鸿蒙智能座舱和Momenta智驾，其中铂智7的车身上，还贴着“丰田鸿蒙座舱豪华旗舰D级纯电轿车”标记。

（图源：电车通摄制）

惹人注目的铂智3X，是广汽丰田旗下首款由中国团队主导研发的居品，其2025款车型与比亚迪元PLUS EV比较，各方面发扬不落下风，车身尺寸更占上风。2026款刚刚上市，价钱极具由衷，且多项上一代的选装设置也变成了标配，与同价位任何一台国产纯电SUV比较，皆有一战之力。

天然，国内车企也推出了更具竞争力的居品，以应酬联合车的反攻。

第三代元PLUS已在北京车展亮相，车身尺寸增多到4665×1895×1675mm，轴距2770mm，略大于铂智3X。这款新车尚未公布预售价，展望价钱相较铂智3X会更具由衷。

老余觉得的“卷得差未几倒闭了，外洋车企再入场”的思法，在电车通看来根底不行能收场。

这就像养蛊，一堆蛊虫相互竞争，当蛊王出生之时，市集也被透顶等分完毕，外资车企不会再有任何入场的契机。

不管是日系三大厂丰田、本田、日产，如故德系BBA与全球，皆必须深度参与这场竞争。通过与华为、Momenta等中国企业相助，并将居品蓄意主导权交由中国团队，联合品牌才略快速升迁居品竞争力，借助中国企业的力量，与国产车抗衡。

（封面图源：电车通摄制）2026世界杯-最新版官方软件